Lend-Lease Aircraft 붉은 별의 Spitfire

  명 엔진이라고 평가받는 멀린엔진을 장비하고, 영국의 전투 등에서 대활약을 해 영국의 자존심이라고까지 일컬어지는 스핏파이어 전투기는 그 무대를 달리해, 독소전에서도 구소련에 의해 운용된 바 있다. 그러나 기대와는 달리 스핏파이어는 그 원인을 말하기에 앞서, 결과적으로 볼때에 그다지 우수한 성능을 발휘하지 못해본격적인 전투기라기 보다는 고고도 정찰/요격기로서 주로 운용되었다. 위의 일러스트레이션은 스핏파이어 Mk.Vb이다. 
첫번째 붉은 별의 스핏파이어, Spitfire PR Mk. IV
①항공정찰 카메라용 점검창          ②항공정찰 카메라 촬영구
Spitfire PR Mk. IV(Spitfire PR Type D) 
  스핏파이어 PR. Type D라고도 불리워지는 PR Mk. IV는 정찰용 유형으로서 Mk. V의 기체를 이용하여  제작되었으며 엔진은 멀린 44나 멀린 46엔진을 장비하고 있다. 정찰기로 운용하기 위해 무장은 모두 제거되었고 동체중앙 내부에 F8 또는 F24 항공정찰 카메라 2대, 또는 F52 항공정찰 카메라 1대가 설치되었다.    
  특히 스핏파이어 PR Mk. IV에는 기존의 캐노피 모양과 다른, 중앙 캐노피 양쪽 측면에 블리스터(돌출부)가 설치된 정찰기 전용이 캐노피가 설치되어 있다. 

  스핏파이어 PR Mk. IV의 주날개에는 무장은 없으며 항속거리 연장을 위해 주날개 앞전 내부에 66.5갤런 용량의 연료탱크가 증설되었고 이러한 방식의 주날개는 D형 주날개라고 칭한다. 
   스핏파이어 PR Mk. IV는 총 229대가 생산되었는데 그중에 소수는 Mk. I의 기체로부터 개조된 것도 있다. 
▲ 츨격전, 영국 공군 소속의 스핏파이어 PR Mk. IV에 점검창을 통해 항공정찰 카메라를 탑재하고 있다. 카메라는 이 동체후방 측면의 점검창을 통해 설치되고, 촬영구는 동체 중앙의 아랫면에도 설치되어 있다. 
붉은 별 마크를 달고 비행했던 첫번째 스핏파이어　
 
▲ 구소련 해군 북해함대 예하의 118정찰비행연대 소속의 Spitfire PR Mk. IV  
구소련의 붉은 별 마크를 달고 비행했던 첫번째 스핏파이어는 사실 영국 공군 조종사에 의해 조종되었다. 
  1942년 9월 경 소수의 스핏파이어 PR Mk.IV가 봐옝가에 도착했다. 이 영국 공군 조종사들이 조종하는 스핏파이어들은 독일군 점령지역 상공을 가로질러 날아왔으며 국적마크는 영국 공군의 것이 아닌 붉은 별 마크를 기입하고 있었다.    
  이후 이 붉은 별의 스핏파이어는 영국 공군 조종사들이 조종해, 약 20여회의 임무를 더 수행했는데 주로 콜라 반도 부근의 독일 해군 기지에 대한 정찰비행임무였다. 그리고 그후 이 스핏파이어 PR Mk.IV들은 구소련 해군의 북해함대에 소속된 항공대에 제공되었으며 118ORAP(118정찰비행연대)에 배치가 되어 정찰비행임무에 투입되었다.   
▲ 구소련의 붉은 별 국적마크가 기입된 Spitfire PR Mk.IV. 사진을 잘보면 주날개 앞전에는 비무장형 정찰기인 관계로 기관총이나 기관포구가 없음을 볼 수가 있으며 중앙캐노피 측면에 관측용의 블리스터가 튀어나와 있는 것이 보인다. 　
  구소련 해군의 항공대는 Spitfire PR Mk.IV에 이어 PR Mk.XI을 비롯해, 총 3가지 유형의 정찰형 스핏파이어를 운용했다고 알려져있는데 이들 모두는 118정찰비행연대가 운용했다. 그러나 운용중에 부품의 조달이 쉽지않아, 정비사들은 스핏파이어들을 항상 비행가능한 상태로 유지하기 위해 최선을 다했다. 때로는 예비량이 바닥나버린  스핏파이어의 던롭사제 타이어의 대용품으로 MiG-3의 타이어를 사용하기도 했다고 한다.  
Spitfire Mk. Vb
 
▲ 1945년경 구소련 공군의 Spitfire Mk.Vb
구소련군의 기대에 못 미친 스핏파이어 
구소련 해군에 공여된 Spitfire PR Mk.IV에 이어 그 다음으로 본격적인 전투기인 Spitfire Mk.Vb가 구소련에 공여되었다. 본래 구소련은 Spitfire Mk.Vc를 1942년 3월에 요청해 처칠의 승인을 받아내었으나 약속은 지켜지지 못했고, 대신 1년이 더 지난 후인 1943년 1월 10일경 함선수송편으로 첫번째 인도분의 Spitfire Mk.Vb가 이란을 거쳐 구소련에 도착했다. 이어서 1943년 3월말까지 총 143대(150대라는 설도 있음)가 수송되었으며 이중 약 5대 가량은 수송중에 손상이 되었다. 이 스핏파이어 Mk.Vb들은 7전투비행연대, 36전투비행연대(1943년 2월경에 57GvIAP로 개명됨)초반에  등 쿠반(Kuban) 지역에 위치한 유수의 전투비행연대에 배치가 되어 1943년 4월~5월경에 벌어진 전투에 참전했다. 
  
  이 기체들은 신품은 아닌, 영국 공군이 사용했던 '중고기체'들이었으며 공여전에 영국은 재수리를 하고, 무선통신장비를 기존의 TR1133에서 구식의 TR9D로 교체한 후 구소련에 공여했다. 

  구소련에 공여된 스핏파이어 Mk.Vb는 주날개 끝단이 잘린 형의 날개(clipped wing)를 갖춘 형도 포함되어 있었으며 무장은 Colt-Browning .303 기관총 4정과 Hispano Mk.I 20mm 기관포 2문을 갖추고 있었다. 후에 구소련은 허리케인 전투기에 했던 것과 마찬가지로 이들 스핏파이어 Mk.Vb의 일부 기체의 무장을 구소련제의 기관총과 기관포로 교체하기도 했다.  

  그러나 스핏파이어는 영국 공군이 운용해 영국의 전투 및 여타 전선에서 비교적 좋은 평가를 받았던 데 비해 독소전에서는 제자리를 잡지 못했다. 
　
  비록 소수의 전과를 올리기는 했지만, 구소련 공군의 스핏파이어 Mk.Vb는 쿠반 전선에서의 실전평가결과는 그다지 좋지 못햇다. 우선 거친 야전운용용의 구소련제 엔진에 비해 결함이 많이 발생했으며 구소련 공군이 주로 작전을 햇던 저고도에서의 성능이 그다지 좋지가 못햇다. 이러한 원인에는 특히 멀린엔진에 정격으로 사용되게 되어있는 옥탄가보다 낮은 옥탄가의 구소련제 연료를 그대로 사용한 것도 원인이 되었다고도 하며 이러한 문제는 이후 구소련이 운용한 전종의 스핏파이어 모두 안고있는 문제점이었다고도 한다. 

  따라서 쿠반 전투후에 구소련은 이 스핏파이어들을 일선부대에서 빼내어, 모스크바와 레닌그라드 관구의 방공군소속 전투비행연대에 재배치했다. 쿠반 전투후 남은 약 30대의 스핏파이어 Mk.Vb가 방공군 소속 전투비행연대로 보내졌으며 이중 15대는 모스크바 관구의 방공군 산하의 전투비행연대인 16GvIAP(16근위전투비행연대)에 배치되었다.  방공군 산하의 전투비행연대의 주임무는 본격적인 저고도 공중전보다는 장거리 고고도정찰 및 고고도요격이 주임무였으며 스핏파이어 Mk.Vb들은 주로 고고도정찰임무에 투입되었고 이러한 임무에는 비교적 우수한 성능을 발휘해 독일 공군의 정찰기를 격추하는 등 소수의 전과를 올렸다. 
▲ 구소련 공군의 Spitfire Mk.Vb의 기록사진. 정확한 부대명은 알려져 있지 않으나 수직꼬리날개에 기입된 마크(근위전투비행연대 마크)로 미루어 어느 근위전투비행연대소속기임을 알 수가 있으며 57GvIAP(57근위전투비행연대)소속기로 추정되고 있다.　　
  한편 이외에도 2대의 스핏파이어 Mk.Vb가 236IAD(236전투비행사단)에 보내져 1943년 3월부터 7월경까지 운용되었다고 한다.
스핏파이어 Mk. Vb의 무장 및 주요부위
(아래 그림은 clipped wing이 아닌 기존의 주날개끝단의 형태임) 
①라디에이터  ②기화기 공기흡입구  ③ 건카메라   ④ 오일쿨러  ⑤ 20mm 기관포 탄창 돌출부 덮개  ⑥ Hispano Mk.I 20mm 기관포(실탄수: 각 60발) ⑦ Colt-Browning .303(7.7mm) 기관총(실탄수: 각 350발) ⑧ 피토관
Spitfire Mk. IX
 
▲ 1945년경 레닌그라드 관구  방공군 산하의 26GvIAP 소속의 Spitfire LF Mk.IX. 　
  Spitfire Mk.Vb에 이어 구소련이 운용한 유형은 Mk.IX였으며 총 1,183대가 공여되었다. 이중의 대다수는 Spitfire LF Mk.IX였으며 단 두대만이 Spitfire HF Mk.IX였다(구소련이 운용한 Mk.IX이후의 유형으로서는 1945년경에 9대가 공여된 Spitfire Mk.XVI이 있다).

  1944년 4월 5일, 첫번째로 6대의 Spitfire Mk.IX가 바스라에 도착한 이래로 계속해서 함선수송편으로 구소련에 스핏파이어 Mk.IX가 도착했으며 초기에 보내진 중고기체들을 제외하고는, 후기에는 대부분 공장에서 바로 수송된 신품기체들이었다. 

  이들중 대다수의 기체(약 825대)가 여러 
방공군 산하의 전투비행연대에 배치가 되었는데, 1944년 여름에 Spitfire LF Mk.IXC/E가 레닌그라드 방공군 산하의 26GvIAP와 27GvIAP,  모스크바 방공군 산하의16GvIAP/PVO와 177IAP/PVO, 그리고 무르만스크의 767IAP 등 유수의 방공군 소속 전투비행연대에 배치가 되었다. 또한 단 한대의 Spitfire HF Mk.IX가 16GvIAP/PVO에 배치가 되었으며 구소련은 이를 Spitfire 9G라고 부르기도 했다.  

  주로 핀란드 공군을 상대한 레닌그라드 방공군 소속 전투비행연대의 스핏파이어 Mk.IX들을 제외하고는, 구소련 공군 스핏파이어 Mk.IX의 전투기록은 많이 알려져 있지는 않지만 레닌그라드의 102GvIAP 소속의 I.A.페도토프와 11GvIAP 소속의 루빈 등은 1945년 3월경 Ju-88을 격추하기도 했다.  
▲ 구소련 공군의 Spitfire LF IXE. 　　
▲ Spitfire Mk.IX UTI. 정찰기형, 전투기형외에도 구소련 공군은 소수의 복좌형 훈련기인 Spitfire Mk.IXUTI를 운용하기도 했다.
구소련 공군 / 해군 항공대의 Spitfire 운용부대와 운용 유형들
부대명 지역 /소속 관구  운용 유형(운용연도)
118 ORAP /VVS-VMF 봐옝가 Spitfire PR Mk.IV(1942~1946)
7 IAP  . Spitfire Mk.Vb(1943)
67 IAP  모스크바 Spitfire Mk.Vb 
16 GvIAP /PVO 모스크바 Spitfire Mk.Vb(1943),  Spitfire Mk.IX(1944)
177 IAP / PVO 모스크바 Spitfire IX(1944)
11 GvIAP  레닌그라드 Spitfire IX(1945)
26 GvIAP / PVO 레닌그라드 Spitfire Mk.Vb(1944), Spitfire Mk.IX(1944)
27 GvIAP / PVO 레닌그라드 Spitfire Mk.IX(1944~?)
102 GvIAP  레닌그라드 Spitfire Mk.IX(1945_?)
20 IAP  . Spitfire Mk.IX(1942~1945)
36 IAP(57 GvIAP) 쿠반 지역 Spitfire Mk.Vb(1943) 
767 IAP  무르만스크 Spitfire Mk.IX(1944)
821 IAP . Spitfire Mk.Vb(1943)
25 ZAP . Spitfire Mk.Vb(1943)
　
　
   
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